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  • 屏東身份證借款Made in USA 招牌再現?川普的盤算與失算

    作者:李沃牆(淡江大學財金系教授)

    「川普經濟學」未演先轟動,舉凡貿易保護、企業減稅、製造業回流以及擴大基礎建議,無一不引發熱議與高度關注。無論選前選後,川普一再強調.為提升美國工人的就業機會,要讓美國製造業回流,重振「美國製造,Made in USA」品牌;為此,他還特別點名iPhone,要求iPhone從中國大陸拉回美國生產。

    無論是十八世紀發生於英青年成家貸款優惠房屋貸款國的第一次工業革命,或是十九世紀以美國為主的第二次全球工業革命,都是與製造業有關。但近幾十年來,全球服務業快速崛起,不但讓製造業相形失色,也讓實體經濟陷入空前衰退。有感於此,重返製造業的聲音在國際重要經濟體間相互影響。美國在歐巴馬任內積極引導製造業回流,並研發3D列印及機器人的生產模式。因此嚴格說來,川普所倡言的美國製造,並不脫離「歐規川隨」軌跡。

    曾經,「Made in Taiwan」(臺灣製造,,簡稱MIT)行銷全球,聲名遠播;從1980年代起的紡織、塑膠玩具,再到1990年代高品質、低價格的筆電,每每成為全球眾多消費者最佳選支票貼現利率及支票借錢擇,這是臺灣引以為傲的年代。

    但世局詭譎多變,供應鏈結構發生重大調整,在商人逐水草而居的情況下,代工生產往低成本國家轉移;2000年前後,中國大陸廉價的勞工、土地及對外資的優惠稅務減免,吸引了全球眾多製造業往中國大陸邁進,美國的iPhone也是在中國大陸組裝。「Made in China」(中國製造)逐漸取代MIT而成為世界工廠,行銷於世界;這也是導致美國製造業衰退及貿易逆差擴大的因素之一。

    近來中國大陸製造的彩電、洗衣機、冰箱沒錢結婚怎麼辦、冷氣機、微波爐等產量早已躍居世界前幾名、玩具更是無所不在。但隨著勞力及土地成本上升,中國大陸近年來也朝「世界市場」轉型。

    然而,川普的製造業回流政策成功機率有多少?

    一、就人力成本而言,美國比中國大陸高出甚多;有人預估,若iPhone單是在美國組裝,成本將高出30至40美元;若將整個iPhone供應鏈班師回朝,成本竟要提高80至100美元。因此勢必墊高iPhone的市場售價,同時將對美國消費者的荷包造成失血;除非川普減稅、補貼可概括新增成本;否則,蘋果公司不致於被迫配合將產品生產鏈轉回美國。

    對於蘋果公司首當其衝遭到川普點名,市場上充斥著各種揣測;理由之一即在於美國科技製造業中的電腦及電子產品產值逐年下降;反之,由中國製造的電子產品進口比重卻日益提高,而iPhone就是在中國大陸組裝完成再銷回美國市場。

    二、川普將在美墨築高牆、提高進口關稅、重談北美自由貿易協定(NAFTA)。殊不知,許多科技業在美墨邊境設廠,係因墨西哥可享NAFTA稅率優惠之故;一旦川普重談或取消這項協定,影響甚大;少了墨西哥工人支援,也難以達陣。

    三、川普揚言將對那些把工作機會移至國外的企業課徴高額邊境稅,可能適得其反。因為如此一來,將會減少很多國際企業前往美國投資,到時川普這項政策恐怕將以賠了夫人又折兵收場。

    四、回顧美國歷史,美國製造業就業人數在1979年達2千萬人,但製造業歷經多次衰退,就業人數逐漸減少,目前僅1千250萬左右;有鑑於目前的生產製造、組裝技術大幅提升,機器人及智能生產以及自動化技術己為大勢所趨。美國經【中國信託前置協商】濟學家預估,即使美國製造業回流,到2019年底,最多也只能增加5萬份工作;川普先前將就業減少歸咎於全球貿易自由化,其實不然。

    綜合而言,全球供應鏈重組,已是不變的事實;企業無論是基於水平或垂直整合考量,應不可能立即回流;看來,川普所主張Made in USA美國製造恐難實現。

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    射擊訓練

    陸軍第6軍團關渡地區指揮部,日前於戰備訓練週實施射擊訓練,即使寒流來襲,天空飄著細雨,官兵民間2胎們仍展現高昂士氣,按照課表與幹部指導,進行實彈射擊訓練,提升駐地訓練成效。(文:軍聞社葛芃欣/圖:關指部提供)

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    潛艦國造究竟難在哪裏?中科院這樣解釋…

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    總統蔡英文今宣示潛艦國造啟動,儘管台船方面樂觀應對8年下水、10年內成軍的目標,但仍有極大挑戰和不可知的風險。面對潛艦的雲林機車借貸免留車實測與內部系統整合,中科院道出潛艦國造究竟是難在哪裏:包括動態模型測試,系統整合掌握在大國手中、缺少海洞的測試,以及「數據黑洞」:實測數據都必房貸利率試算excel及勞工須自己來等等。未來仍有漫長的路要走。

    海軍106年敦睦遠航訓練支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及合作備忘錄簽署儀式今(21)日在海軍左營基地舉行,中科院首席副院長杲中興受訪時說明未來潛艦國造可能會碰到的問題。空軍少將退役的杲中興過去曾參與戰機研發工作,擁有美國加州大學戴維斯分校機械航空博士的高學歷,是中科院科研團隊的核心人物。

    杲中興形容,飛機在天上飛,潛艦在水下「飛」,都是一樣高風險:系統整合的核心房貸利率比較2016試算技術就是system simulation(系統模擬)。

    媒體詢問,中科院這邊能為潛艦國造提供哪些裝備?他表示,潛艦國造最核心的技術不是裝備的問題,裝備很可能外買,也可能自己研製,整個系統要整合在一起,「潛艦跟製造飛機是一樣的問題,潛艦是一個很大的拼圖,任何一塊改變,都會影響其中一塊」。

    「怎麼確認在潛艦下水之前,確認系統是安全可靠,下得去上得來,是整個系統整合核心技術。過去製作經國號戰機的時候,這塊的技術就是:我們怎麼樣確認在上面電腦、飛控系統,在地面上做硬體迴路模擬,確認我們要整的東西,符合規格、達到需求,而且是安全可靠的,這技術在中科院是行之多年。從經國號戰機,到所有的飛彈系統都有這樣技術」。

    杲中興強調,「我們將來會協助台船做更深入的研究,因為潛艦很大一塊沒有做過的是水下動態系統的性能。我們可以用數學MODEL去算,但實測跟模型會有差異,這臺中支票借款需要實驗來做,這需要花時間」。

    他說,但是這一旦建立後,國內所有事情工程的know-why,可以建立起來,而不是只是說know-how,「不是像買車子,買了系統後只知道怎樣去用,要設計就要談基礎的核心技術數據資料,這塊是將來需要花時間、砸功夫做的事情」。

    至於能否在8年後下水銀行票貼利率及台中借錢網、10年內成軍?對此,杲中興表示,「我們盡量會滿足時程,因為前期作業大概已經花了一段時間研究這條船性能數據,以及數學模型,我們已經展開一些做基礎的計算流力、性能分析,也開始在建構我們稱為動態模型(dynamic model),這部分已經在做了,將來這資料有,船體也出來,就會搭著模擬程式來,一直往下整合其他系統,這步驟我們預估要八年以上,這到實測還有一段距離,「現在不做,將來都會碰到問題,基礎功要穩健打起,絕對不能跳」。

    媒體也追問台船董事長鄭文隆稱「8年內下水,10年內可成軍」說法是否有出入?杲中興表示,「下水是這條船可否潛下去、浮上來,但是你要作戰,一條船做到到下水,到能夠成軍服役,大概還要一年、半年甚至更長的時候,那個叫做實測。只認房貸利率查詢表航行,船開得出去、開得回來是一回事,是否具有戰鬥能力,那是另外一回事」。

    潛艦國造挑戰大「小台中青年創業貸款國會製造,但大國掌握高雄市田寮區證件借錢系統整合核心技術」

    「潛艦是水下的飛機」,杲中興也解釋潛艦系統的複雜性,「這裏面的作戰系統,每一個都會影響另外一個人,比如說我的聲納放在船頭,前面有一個罩子,我如果設計它的速度很大,(潛艦)跑到最快的時候,它會聽不見東西,就跟你開車子開到高速的時候噪音太大,那這樣就不行」。

    「所以一定是綜合考量,在能掌握的數據model裏面先去搭配,如果可符合需求,我們才會去做實測,實測過了以後我們才會到艦上面去裝」,杲中興說,「過程中每一步都會有新的問題發生」,「這經驗就是我剛講的:系統整合是所有大國掌握的核心技術,一般的小國會做製造,國泰世華銀行軍人貸款但是大家不會去整合這些東西」。

    杲中興進一步做出說明,「整合的核心技術就是system simulation(系統模擬),或者是Hardware-looked simulation(硬體導向模擬),這個東西在美國一定是自己掌握在手裏,因為這些艦的動態模式銀行借錢利息怎麼算,載體的動態模式,推進系統的性能,你一定要自己去測的,一般書上不會跟你講,一定是實測出來的」。

    至於耗時八年完成系統整合,是指建造後再八年,或者設計時的八年(第一階段)完成?杲中興表示,「我們希望八年,是現在開始做」,「是同步的八年」。

    「那交船的時候,這些武器系統就就定位了?」媒體又問。杲中興說,「對、對」。

    「基本上的目標是劍龍潛艦(海龍、海虎)雷同的性能,不會去超越它」,針對媒體詢問國造潛艦等級,杲中興如此表示,「因為我們現在要先建一個基本的技術,我們過去從來都沒有做過。我們做過IDF(經國號戰機),我們做過AT-3(自強號教練攻擊機),所以你說要做飛機,我們有數據,但造個潛艦,我們很多數據是黑洞,我們需要去實測」。

    「那你現在如果訂一個時程,就工程人員的眼光來看,我要花多少時間來補這些資料」?杲中興直言造潛艦的難處何在,「在實驗室裏面我們可以吹『風洞』,但是我們吹『海洞』的農會房屋借貸設備,台灣比較少」,雖然台大、成大都有海洞的設備,但不適合,「因為它都是做水面艦」。

    「Submarine呢?算沒有問題。我們都是去計算,初估它的性能,評估它的重心、浮心,這個都沒有問題。但是動態的狀況,它裏面會用到一些風洞的技術,那這個我們用。水洞的技術將來可能船模出來以後,我們要去國外做船模實驗,但是一定會跟我們數學model去比,因為這東西、這工程,尤其是危險性的東西,下去不一定起得來,飛上去會掉下來的,風險高的東西,全部是在裏面的控制系統」,杲中興補充說。

    他接著說,「我們怎麼能在地面上去確認,飛上去的東西是絕對安全的,裏面的備份、備份的備份、備份之間的轉換,都要能夠確認安全,我們才能讓人員下去操嘛!不然我做沒錢完一條船,我跟艦長說:你去試一試,可能哪裏會有危險。萬一有危險的話,他怎麼辦」?

    「就跟我們試飛員一樣。所以當初我們在做IDF的時候,吳康明(1989年試飛IDF的首位試飛官,退役後任漢翔公司顧問)在我們實驗室裏面連續去飛四、五百個小時,去做一趟任務,他之前要練習,要把所有可能掌握的的狀況掌握住,萬一失效的時候,他怎麼辦」?

    杲中興強調,「潛艦是一模一樣的事情。只是它在水底下飛民間小額信貸及勞工,飛機在空中飛,它的風險是一樣高的」。

    有媒體追問他,技術要從哪來?杲中興說,「國外的顧問一直認為說,船殼打造,台灣的技術不是問題,現在是integration(整合)是個高風險」;媒體又提及,「我知道你們有很多國外回來的專家」,但杲中興說,「這個東西全部要靠自己做」,這個沒有辦法,「國外的專家通通不會跟你談實測的數據」。


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